2005年5月28日，位于上海通用汽車浦東金橋生產(chǎn)基地的新建整車南廠（以下簡(jiǎn)稱金橋基地整車南廠）正式建成投產(chǎn)，自2003年9月打樁到建成投產(chǎn)，金橋基地整車南廠僅用了20個(gè)月的時(shí)間，創(chuàng)下我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展史上一個(gè)新記錄。
作為高起點(diǎn)、質(zhì)量一流的樣板型工廠，金橋基地整車南廠的項(xiàng)目在建設(shè)與設(shè)計(jì)都邁上了一個(gè)新的臺(tái)階，在設(shè)備工藝的先進(jìn)性、環(huán)保理念、質(zhì)量管理、安全生產(chǎn)等方面都與國(guó)際水平看齊。金橋基地整車南廠擁有目前國(guó)內(nèi)第一條水溶性油漆生產(chǎn)線，具備多款不同車型共線生產(chǎn)的能力，不僅能適應(yīng)規(guī)?；慨a(chǎn)車型的生產(chǎn)，還能適應(yīng)特殊設(shè)計(jì)的小批量產(chǎn)品的生產(chǎn)。同時(shí)，根據(jù)TS16949的要求，金橋基地整車南廠建立了完善的質(zhì)量保證體系，能有效利用先進(jìn)工藝和設(shè)施，確保向顧客提供高質(zhì)量的產(chǎn)品。
    先進(jìn)的設(shè)備，先進(jìn)的工藝
    新落成的金橋基地整車南廠占地24.6萬平方米，擁有國(guó)際水準(zhǔn)的車身、油漆、總裝3大生產(chǎn)車間以及與之配套的車體分配中心和公用動(dòng)力站房、IT大樓等，所需沖壓件主要由北廠沖壓車間提供。金橋基地整車南廠的設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力為40JPH，規(guī)劃產(chǎn)能為兩班年產(chǎn)16萬輛整車。先進(jìn)、靈活的柔性化生產(chǎn)線為上海通用汽車的高速發(fā)展、突破產(chǎn)能瓶頸、加快多品牌戰(zhàn)略的實(shí)施提供了強(qiáng)有力的保障，在投產(chǎn)初期，金橋基地整車南廠將生產(chǎn)別克凱越，今后凱迪拉克等車型也將在此共線生產(chǎn)。
    上海通用汽車金橋基地整車南廠（以下簡(jiǎn)稱南廠）的車身車間采用一次規(guī)劃、分步實(shí)施的方式進(jìn)行生產(chǎn)，設(shè)計(jì)生產(chǎn)節(jié)拍為40JPH，可滿足Layer Build/ Modular Build多種設(shè)計(jì)模式的車身焊裝需求。
    車身生產(chǎn)線裝備了最新一代的開式總拼臺(tái)（open gate）等先進(jìn)設(shè)備，可共線生產(chǎn)4種平臺(tái)的車型，規(guī)劃設(shè)計(jì)自動(dòng)化率大于50%，一期共有53臺(tái)焊接機(jī)器人，確保了車身尺寸的穩(wěn)定和焊接質(zhì)量的提高。
    油漆車間致力于環(huán)境保護(hù)，除了廣泛使用無鉛電泳、無鉻鈍化、廢氣焚燒凈化及中水回用等環(huán)保技術(shù)之外，還在國(guó)內(nèi)率先使用了水溶性工藝和材料，這代表了汽車涂裝技術(shù)發(fā)展的方向。此外，油漆車間還重視安全和人機(jī)工程，采用了CO2和水噴淋消防系統(tǒng)，使用了先進(jìn)的工藝設(shè)備凈化呼吸裝置。
    產(chǎn)品質(zhì)量更是油漆車間關(guān)注的重中之重，除了在機(jī)器人靜電噴涂工藝中配合必要的手工噴涂，所有進(jìn)入車間的空氣都經(jīng)過凈化處理外，還通過定期的深度清潔和隨機(jī)的空氣灰粒采樣分析、嚴(yán)格的材料試驗(yàn)、漆膜質(zhì)量檢查等手段控制產(chǎn)品質(zhì)量。
    總裝車間充分利用自身資源完成車間規(guī)劃、項(xiàng)目實(shí)施和系統(tǒng)集成的工作。總裝車間主要由內(nèi)飾線、底盤線、門線和檢測(cè)區(qū)組成，儀表板和發(fā)動(dòng)機(jī)采用模塊化供貨，全面采用了數(shù)字化防錯(cuò)技術(shù)，符合人體工程學(xué)技術(shù)，確保了總裝質(zhì)量，底盤機(jī)運(yùn)線采用的是TTS技術(shù)，這是國(guó)內(nèi)整車廠首次采用的技術(shù)，與傳統(tǒng)的積放鏈和EMS相比，具有低噪音、免潤(rùn)滑的特點(diǎn)，并且提高了人機(jī)工程和工藝的靈活性。
    合理的保證措施
    在如此先進(jìn)的廠房設(shè)備條件下，如何制造出國(guó)內(nèi)一流、世界領(lǐng)先的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品車輛，這在項(xiàng)目一開始就被提上了議事日程。在整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行過程中，我們始終貫徹的主要措施有：
    1.未雨綢繆。由于南廠的建設(shè)人員絕大多數(shù)是來自北廠的老員工，大都經(jīng)歷了上海通用建廠、老別克賽歐項(xiàng)目的啟動(dòng)，因此經(jīng)驗(yàn)豐富，所以南廠的啟動(dòng)比當(dāng)初北廠建廠擁有更堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。如何有效利用這種優(yōu)勢(shì)，將其發(fā)揮在南廠的生產(chǎn)中，盡可能預(yù)防北廠同類質(zhì)量問題的發(fā)生是項(xiàng)目組工作的重點(diǎn)。
    早在生產(chǎn)啟動(dòng)之前，我們就回顧了北廠（上海通用）所有的PCR（問題交流報(bào)告），這上面詳細(xì)記錄了問題的發(fā)生、分析、解決及跟蹤狀態(tài)?；仡櫛睆S的PCR，也就是回顧以往在制造過程中所發(fā)生過的問題，從中吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，避免在今后的生產(chǎn)制造中發(fā)生同樣的問題。同時(shí)，還可以借鑒以往在分析解決問題中所采用的方式、方法，避免我們?cè)诮窈蟮膯栴}分析解決過程中再走彎路，提高工作效率和質(zhì)量。
    例如根據(jù)北廠的經(jīng)驗(yàn)，南廠在試生產(chǎn)階段就開始啟用定位偏心輪，從而在根本上杜絕了天窗漏水以及四周間隙超差等問題。同時(shí)在南廠生產(chǎn)啟動(dòng)前，整個(gè)項(xiàng)目組均以廠房建設(shè)及設(shè)備安裝為重點(diǎn)，生產(chǎn)人員作為項(xiàng)目組成員在輔助監(jiān)督以上建設(shè)工程的同時(shí)，針對(duì)以往北廠的PCR進(jìn)行仔細(xì)的學(xué)習(xí)及研究，并在之后的生產(chǎn)工藝文件制作及生產(chǎn)人員培訓(xùn)中刻意加強(qiáng)這類問題的防范，盡可能預(yù)防北廠同類質(zhì)量問題的發(fā)生。這樣不但能使有效的措施更好地適用于南廠的生產(chǎn)，也快速培養(yǎng)了一批具備相當(dāng)經(jīng)驗(yàn)的年輕工程師。
    由于北廠的生產(chǎn)工藝及控制方法都是從北美直接引進(jìn)的，雖然這在之后的實(shí)際生產(chǎn)中發(fā)揮了很大的作用， 但也確實(shí)存在著這樣或那樣的不足之處。 同時(shí)由于北廠建廠時(shí)的準(zhǔn)備工作都是基于北美的車型平臺(tái)，而今后，南廠將以韓國(guó)車型及歐洲車型為主，所以在仔細(xì)研究了這些車型的特點(diǎn)后，項(xiàng)目組大膽改進(jìn)了原有的措施及方法，以使之能更好地使用于南廠的生產(chǎn)。
    因此目前南廠總體運(yùn)行良好，特別在質(zhì)量表現(xiàn)上，在線檢驗(yàn)(VQ)全球客戶評(píng)審(GCA)等方面都名列四大基地之首。在南廠有句名言，犯錯(cuò)沒關(guān)系，犯同樣的錯(cuò)誤才可恥。因此在生產(chǎn)質(zhì)量控制上，工程師對(duì)以前發(fā)生的質(zhì)量問題都要舉一反三，將經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)推廣到其他相關(guān)操作工藝上。
    2. 協(xié)同合作。生活中只有將五指握成拳才能發(fā)揮最大的力量，同樣在工作中只有各部門相互團(tuán)結(jié)，相互支持才能造出質(zhì)量一流的好車。汽車的質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因大都比較復(fù)雜，很可能涉及多個(gè)部門，如果各個(gè)部門都相互推委，個(gè)人自掃門前雪，問題很難得到解決。金橋整車南廠包含車身、油漆、總裝三大車間以及物流、整車質(zhì)量、供應(yīng)商質(zhì)量等支持部門，任何一個(gè)質(zhì)量問題的解決都需要各個(gè)部門相互協(xié)作。在問題發(fā)生時(shí)，南廠的各個(gè)相關(guān)部門由整車質(zhì)量部門牽頭，穿針引線，各車間部門都積極配合，首先查找自身存在的原因，而不是將問題拒之于門外，這樣才能以最快的速度和效率解決發(fā)生的質(zhì)量問題。
    例如在南廠的試生產(chǎn)階段，總裝車間在緊固天窗后發(fā)現(xiàn)天窗前部車頂凹陷，整車質(zhì)量存在缺陷，而這在現(xiàn)場(chǎng)是無法判定其原因的。當(dāng)車輛下線后，南廠組成了由總裝、車身、油漆、供應(yīng)商聯(lián)合的質(zhì)量協(xié)作分析，針對(duì)每一個(gè)可能的原因制定了詳細(xì)的計(jì)劃，分頭實(shí)施，將缺陷車和正常車輛零件互換，再對(duì)比白車身三坐標(biāo)數(shù)據(jù)，將天窗零件拿到檢具上驗(yàn)證、測(cè)量，并檢查涂膠厚度，再反復(fù)重裝零件，在一一排除其他可能因素后，工程師將問題發(fā)生的原因鎖定在車身的涂膠質(zhì)量上。為了驗(yàn)證這個(gè)假設(shè)，各部門又聚集在一起，重新制定了車身按不同標(biāo)準(zhǔn)涂膠、油漆控制、總裝檢查的方案，經(jīng)過幾輪反復(fù)驗(yàn)證，工程師最終確認(rèn)事故原因是由于車身鈑金件夾層中涂膠的不足才導(dǎo)致了車身的凹陷。事故的根本原因找到后，各部門繼續(xù)相互合作，車身車間調(diào)整車身涂膠厚度，油漆車間注意烘烤溫度控制，總裝車間100%檢查車頂，不但使問題最終得到了解決，同時(shí)，整個(gè)問題的分析解決過程及經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)還被整理成PCR形式并加以歸檔。
    3.勇?lián)?zé)任。在問題已經(jīng)發(fā)生但還沒有分清責(zé)任的時(shí)候，各部門勇于承擔(dān)責(zé)任，優(yōu)先查找自身存在的問題。在凱越旅行車上線試生產(chǎn)時(shí)，很多車輛存在B柱內(nèi)飾板白印問題，由于缺陷位置在后排乘客視線范圍內(nèi)，故屬于優(yōu)先級(jí)問題。經(jīng)初步分析，事故的產(chǎn)生可能由多重原因造成，在這種情況下，總裝車間主動(dòng)牽頭將問題承擔(dān)下來，利用總裝車間對(duì)零件安裝熟悉的優(yōu)勢(shì)，反復(fù)拆裝，排除了安裝工藝對(duì)該缺陷的影響，并在此基礎(chǔ)上，更深入地研究零件卡腳位置與車身鈑金配合。他們從車身車間調(diào)來三坐標(biāo)數(shù)據(jù)，從供應(yīng)商質(zhì)量控制處要來零件尺寸報(bào)告，通過對(duì)比工程設(shè)計(jì)圖紙，也排除了零件質(zhì)量及與車身的配合對(duì)該缺陷的影響。
    盡管如此，總裝車間并沒有將問題推委出去，而是繼續(xù)努力，從總經(jīng)辦處借來韓國(guó)原廠進(jìn)口車輛進(jìn)行尺寸對(duì)比，才發(fā)現(xiàn)韓國(guó)進(jìn)口零件在卡腳處有加強(qiáng)筋設(shè)計(jì)，而國(guó)產(chǎn)零件沒有?？傃b車間又聯(lián)系到韓國(guó)通用大宇相關(guān)部門，最終才確認(rèn)，由于韓國(guó)方面已經(jīng)修改了設(shè)計(jì)但并沒有反映到圖紙上，所以上海通用各環(huán)節(jié)均不知道此事，造成了質(zhì)量事故。問題分析清楚后，解決起來就很容易了：由泛亞汽車技術(shù)中心修改圖紙，供應(yīng)商修模，總裝車間試裝，在很短時(shí)間里就解決了這個(gè)問題，為凱越旅行車按計(jì)劃上市做出了突出貢獻(xiàn)。
    4.成立專職防劃傷小組。劃傷，在汽車制造行業(yè)中的定義包含車身鈑金非正常凹凸、油漆損傷拉毛、零件表面損傷等，車輛在制造過程中產(chǎn)生的劃傷一直困擾著汽車制造行業(yè)，這對(duì)上海通用也不例外。南廠在項(xiàng)目啟動(dòng)階段就非常重視這個(gè)問題，從一開始就建立了防劃傷小組，小組包含車身、油漆、總裝、整車檢驗(yàn)等各部門的生產(chǎn)工程人員以確保從源頭處防范汽車劃傷的產(chǎn)生。
    針對(duì)車身鈑金，車身車間在每個(gè)操作工位中加入檢查鈑金表面質(zhì)量的操作，仔細(xì)驗(yàn)證工裝夾具對(duì)零件的非正常接觸，100%檢查焊接機(jī)器人操作軌跡以防止干涉，研究降低焊接產(chǎn)生火花飛濺對(duì)白車身的損傷；針對(duì)油漆損傷拉毛，油漆車間研究增加油漆表面清漆硬度方案，總裝按以往累積數(shù)據(jù)找出最易發(fā)生劃傷的區(qū)域預(yù)先制作保護(hù)裝置；針對(duì)零件表面可能產(chǎn)生的損傷，要求相關(guān)供應(yīng)商提供來料包裝，改進(jìn)總裝料箱料架，在安裝前增加檢查零件表面質(zhì)量的操作，在車內(nèi)操作時(shí)規(guī)范安裝手勢(shì)及工具零件臨時(shí)擺放方式，避免對(duì)內(nèi)飾造成損傷；對(duì)進(jìn)入總裝車間并可能會(huì)接觸到產(chǎn)品車的人員嚴(yán)格規(guī)定防劃傷穿戴要求，比如帶護(hù)碗遮蓋金屬手表，配置皮帶金屬搭扣保護(hù)套，在戒指上纏繞膠帶等。以上種種措施在首輛凱越下線時(shí)就開始實(shí)施，極大地降低了由于劃傷引起的車輛返修，提高了生產(chǎn)效率。
    5.設(shè)立質(zhì)量例會(huì)制度。南廠在投產(chǎn)之前，項(xiàng)目組已開始舉行質(zhì)量例會(huì)，針對(duì)以前北廠所發(fā)生過的質(zhì)量問題制定南廠生產(chǎn)防范計(jì)劃，并在會(huì)議上跟蹤落實(shí)措施。投產(chǎn)之后，南廠更是加大了質(zhì)量例會(huì)的頻率，在這個(gè)會(huì)議上，工程師每天都會(huì)對(duì)所發(fā)生的質(zhì)量問題進(jìn)行介紹和分析，會(huì)議不但起著監(jiān)督問題、分析解決狀態(tài)，還能起到跟蹤措施實(shí)施結(jié)果的作用。
    結(jié)束語
    通過以上措施的執(zhí)行，金橋基地整車南廠項(xiàng)目的生產(chǎn)質(zhì)量有效地提高了，在最短時(shí)間內(nèi)，原先在北廠生產(chǎn)的凱越等車型就轉(zhuǎn)移至擁有更大生產(chǎn)能力的金橋基地整車南廠生產(chǎn)了，同時(shí)金橋基地整車南廠在生產(chǎn)質(zhì)量上也邁上了新的臺(tái)階，及時(shí)滿足了市場(chǎng)不斷增長(zhǎng)的需求，金橋基地整車南廠項(xiàng)目的高速度、高質(zhì)量已經(jīng)成為上汽集團(tuán)乃至通用全球新的標(biāo)桿。與此同時(shí)，金橋基地整車南廠的正式建成投產(chǎn)，使上海通用汽車年總產(chǎn)能可達(dá)到48萬輛，其規(guī)模與實(shí)力在國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)中位居前茅，并以此為鞏固企業(yè)產(chǎn)品的市場(chǎng)領(lǐng)先地位，順利實(shí)施多品牌、全系列乘用車型的戰(zhàn)略目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。